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东营拟建25万吨级“起浮码头” 完成超级油轮不靠泊也能装卸
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-08-25 18:00 浏览量:

  东营拟建25万吨级“起浮码头” 完成超级油轮不靠泊也能装卸

  24日,黄三角早报记者从东营市港航管理局得悉,东营拟建25万吨级起浮码头。起浮码头建成后,超级油轮不靠泊也能装卸,能为东营港每年添加吞吐量约3500万吨。

  23日,国家海洋局北海分局在青岛安排召开了东营港25万吨级原油进口泊位及配套工程海底管道路由查询施行计划(以下简称施行计划)检查会。经深化评论,与会专家和代表以为施行计划提出的两条路由计划中的计划一根本可行,待进一步弥补完善后,可作为主管部门批阅路由查询的依据,这标志着东营港单点系泊体系现已开端进入实质性施行的研讨。若全体工程竣工,相当于在东营港的海面上缔造了一个25万吨级的起浮码头,多方面短板将得到补足。

  此次提请检查的管道路由项目仅仅整个体系的一部分,据悉,该拟建海底管道路由坐落渤海湾东南,莱州湾西北部,登陆点坐落东营港南防波堤南侧。25万吨级单点系泊拟建海底输油管道路由长73.8千米。该项目建成后,能为东营港每年添加吞吐量约3500万吨。

  在该施行计划中,单点系泊的概念被屡次说到,什么是单点系泊?该体系一般由一个可以漂浮在海面上的浮筒和铺设在海底与陆地储藏体系衔接的管道组成。浮筒漂浮在海面上,油轮上的原油经过漂浮软管进入浮筒后,从水下软管进入海底管线,输到岸上的原油储罐。这些软管即为施行计划中所说的管道路由。

  众所周知,水浅泥深的东营港并不具有靠泊超大型油轮的先天自然条件。人工清淤和建筑深水码头虽然是补足这一缺点的良方,但均耗资巨大,一起还要占用很多岸线资源。在这种情况下,在海上运送中转史上具有革命性含义的单点系泊简直成为这一问题的最佳解决计划。

  以东营港为例,单点系泊比较固定码头大致具有三个优势。首要,单点系泊让船舶摆脱了固定码头的捆绑,无需靠泊即可进行原油装卸。浅显来讲,就是在海上建筑了一个起浮着的码头,建成后将大大缓解东营港航道较窄、较浅、规划较小,不能与大型油轮和超大型油轮开展相匹配的对立。其次,单点系泊的要点在于点字,它答应油轮依据水文和海况环绕这个点自在反转,进而大大下降气候对原油接卸的影响。再次,单点系泊节省了港口出资和过驳费用,将有用减轻东营市财务压力和油企运费压力。